冷却系统组成（冷却系统有哪些部件组成？）

冷却系统组成（冷却系统有哪些部件组成？）

一般我们聊到怠速抖动能想到很多地方，发动机支架啊，火花塞，氧传感器等挺多地方，各个系统都包含了，不过好像没人会想到，冷却系统也有部件可以导致怠速抖动，并且抖动还不小。

先聊聊冷却系统吧。发动机冷却系统一般包括散热器、冷却风扇（电子扇）、节温器水管、冷却液壶、水泵、中冷器（昨天再说进气系统的时候点了一下，中冷器属于冷却系统，后文里会详细说）温度传感器等部件组成。

整个系统工作流程不网复杂，一般汽车发动机冷却都是以水冷为主，发动机机体内有水道，用气缸水道内循环水冷却把水道内被发动机工作时受热的水引入水箱散热器，通过风冷后再送回发动机水道内。

发动机工作时，水泵通过皮带带动工作，让冷却液强制循环，这里有一个重点，在冷车启动时发动机是需要快速升温的，而发动机温度达到一定后又需要散热，所以冷却系统其实有两套循环，一个是发动机内循环，就是我刚才说需要发动机升温的这个，主要是刚启动的时候用网，等水温达到一定温度的时候（一般是80）通过节温器将内循环改成外循环，然后进行散热。

一般散热时说的风冷是有两部分风组成，一部分是行驶的时候气流冲进前格栅吹到空调散热器（空调系统再讲）和水箱的风，另一种是通过水箱后面电子扇旋转时产生的风进行散热。电子扇分两个档位，水温到90时低档转速开启水温95的时候电子扇从低档转变成高档。

水箱是一个类似暖气片的构造，整体材料一般是铜或者铝。现在用铝材质的是最多的，整个构造就是一个长方形的铝散热片中间串着散热管，水箱出问题大部分说的也只是漏水或者铝散热片变形，这个作为车主我们没法自己搞定，不过日常水箱这会出一个问题，经过积水路段淤泥较多会把水箱糊上，影响散热水温升高，另外一种原因在北方某些城市，春天的时候杨柳絮多容易堵进气格栅和水箱。

而能引起怠速抖动的主要是电子扇，这阵子全国降水特别大，有些车主过积水的时候淤泥不光沾到了水箱，也沾到了电子扇上，导致电子扇重心失衡，类似动平衡失效，电子扇旋转的时候会导致抖动，因为电子扇和水箱是硬连接到车身的，所以抖动直接会传到驾驶室内。另外电子扇不可能保证每个扇叶生产出来后重心正好，所以扇叶上会有类似动平衡一样的配重块，这个掉了也能导致怠速抖动。这阵子这样案例很多，发一个电子扇沾泥导致抖动，车主用手机测抖APP记录的前后对比。

在聊聊中冷器吧，昨天讲进气系统的时候说过这东西有些车型有，有些车型没有，为啥这么说呢，因为中冷器是跟涡轮增压配套使用的，因为昨天讲了涡轮增压所以在进气系统的时候提了下中冷器，这东西不是给水散热的，跟发动机冷却系统没啥直接关系。

中冷器是给涡轮增压后的空气降温的。涡轮增压说白了是给进气空气增压，进气过程中的空气经过进气涡轮后温度也会大幅度增加，高温气体对发动机影网响有两点，体积大了相当于发动机吸入的空气变小了，第二高温空气对发动机燃烧非常不利。中冷器就相当于在高压空气进入发动机前过了一道空调房，把温度降下来，通过这样的方式让发动机更充分燃烧，提升动力。

另外发动机散热系统其实还有两个用处要讲一下，一个是一部分热水经过一个小水箱，在空调系统里为驾驶室提供暖风，而另一条水路分支通过机油冷却器给机油散热的。这样大体上冷却系统就说的差不多，至于问题，除了刚才说的电子扇抖动外，冷却系统最注意的是漏不漏的问题，防冻液壶漏不漏（新英朗容易出这事，在保期内防冻液壶漏了）以及所有的水路有没有破损，和软管连接处。散热系统如果出现问题，除了漏，要么就是水温高，俗称开锅。这些相对比较好观察，并且如果一旦真出现明显问题影响行车才发现，您也未必处理的了，我个人建议后备箱放一瓶防冻液，以备不时之需。