什么是飞行模式(当飞行模式开启时会发生什么)

众所周知，飞行时要打开手机飞行模式或者关闭。但是随着时间的推移，不同航空公司空公司的规定不同，包括手机在内的电子设备在飞机上被限制的程度也发生了变化。

稍早飞行时空航班会要求“关闭整个飞行”，然后说“开启飞行模式”。此外，在飞机飞行过程中，除了起飞和降落之外，手机是否可以正常使用，也一直有不同的说法。蓝牙耳机是否安全也让很多人心存疑虑。甚至还有航空公司空在飞机上推出了Wi-Fi服务。那么我们在飞机上如何正确使用手机呢？

限制的原因不仅仅是飞机通信的干扰。

90年代手机普及，坐飞机的人越来越多。越来越多的手机被万米空高度的乘客携带，但随之而来的却是飞行员的“噩梦”。机舱内不断接收无线信号的手机会对飞机通信系统造成干扰，使飞行员的耳机和电话音响发出类似手机接电话和短信时的咝咝声，这种声音靠近扬声器。

相信大部分人都用声音噪音预测过来电。

如果这种噪音出现在关键时刻，没有明确传达航班调度信息，就可能造成飞机失事死亡的后果(比如调度员试图告诉飞机A和飞机B要坠毁)。这是飞机上限制使用手机的主要原因。

地面塔有助于协调交通。

另一个原因是通信干扰，但与飞机无关。在美国，决定禁止在飞机上打电话的不是美国联邦航空管理局(FAA)，而是负责无线通信的联邦通信委员会(FCC)。从1991年开始，FCC就禁止手机在空内通话，因为这种行为会对地面的手机运营商网络造成干扰。

移动电话塔

当飞机在空高速移动时，如果有人打电话，手机会试图连接它飞去的基站，增加地面网络的负担。虽然这个理由因为新技术的发展已经不成立(一种飞机上的空中的基站)，但是相关的规定并没有更新。

当然，还有一个原因，也与安全有关，但与任何仪器设备无关。在飞机起降前，以及飞行过程中，机长和空乘客会在机舱里向乘客广播各种安全说明和提醒。机组人员希望乘客注意听课，而不是低头玩手机。这是大多数人忽略的一个原因。如果飞机出现紧急情况，你愿意成为那个因为玩手机而听不清楚救生衣怎么用的人吗？安全出口在哪里？

为了避免这些潜在的问题，一刀切的全流程关停的方法是很多航空公司空机构/公司最初的解决方案。

航空空行业对手机使用的放宽

但随着航空空通信设备的升级，这些设备抗无线电干扰的能力也有所提高。再加上飞行的持续普及，常规导航空的安全知识成为更多人的常识。随着技术意识的双重发展，各国机构和航空公司空公司相继放宽了在飞机上使用手机的限制。

2013年9月，欧洲航空空安全局更新了相关规定，允许乘客一直使用手机，前提是开启飞行模式；2014年4月，印度民航局也修改了规定，允许乘客在飞行模式下一直使用手机；2017年9月，中国民用航空局空通过了同样的规定。乘客可以一直使用手机，只要处于飞行模式。

美国是一个特例。2013年10月，美国联邦航空管理局空提出了“允许在飞行模式下使用手机”的建议，但这一建议并不适用于所有情况。根据航空公司空公司、飞机型号、飞行员“容忍度”的不同，对是否可以使用蓝牙和Wi-Fi有不同的规定。

蓝牙已经成为很多乘客的标配。

同年，美国联邦通信委员会(FCC)考虑允许乘客在飞行途中打电话。然而，这一新规在生效前就遭到了航空空界的强烈反对。到了2021年，终于有了结果，在飞机上打电话的美国梦还是破灭了。

没有研究证明手机会干扰导航空仪器。

除了对飞行员耳机和音响的噪音干扰，飞机上的各种仪器(比如导航仪)也会受到手机的干扰，这也是很多人一直支持在飞机上禁用手机的主要原因。然而，无论是第三方机构还是波音等飞机制造商，都试图寻找手机影响飞机飞行仪表的证据，但都没有成功。然而另一方面，没有人能证明手机不会干扰飞行仪器。所以出于谨慎，强行飞行模式还是比较安全的方式。

民航飞行驾驶舱

所以，作为乘客，最安全的办法就是不管坐什么航班，都把手机设置成飞行模式。至于蓝牙耳机，大家都可以正常使用。遇到有Wi-Fi的航班也可以打开Wi-Fi。如果有航班的空起飞要求需要在起飞和降落过程中关机，尽量配合。

除非有非常紧急的情况，否则不要打电话或发短信，因为这种行为可能会让飞行员听不清楚地面人员的声音。总之，安全永远是第一位的，尤其是在万米高空空