汽车凹坑修复（汽车漆面凹痕怎么修复）

汽车凹陷修复(如何修复车漆凹陷)

近几年兴起的一个名字，恰如其分地展现了这项技术的一个特点——“无痕”，将车身的坑点还原得无影无踪。但真的是这样吗？

早在五六年前，还没有这个名字。业内称之为汽车凹痕修复。虽然只是两个字的区别，但是意思是不一样的，因为只有非常小的坑，也就是所谓的吸坑，才是真正可以修的不留痕迹的，剩下的90%的坑都只能修的表面不留痕迹，因为这90%的坑都是必须用陀螺修的。

以后翼子板凹陷为例。懂车的朋友都知道后翼子板是钣金密封的。要想从后面推出去，就得从里面打个洞。当然这个洞最终还是要堵住的，然后再装泥盾。谁能知道这里已经修好了，但是能叫无痕吗？只是看不到痕迹而已。

所以无缝修复的业主可以这样称呼自己，但是我们这个行业的人绝对不能这样称呼自己。这也是行业内的潜规则。万一遇到很在意的客户，可以有个说法。

倾斜就是在车上某处做一个支点或者间接支点，利用杠杆原理提炼凹陷。

利用杠杆原理维修有两点，一不注意就会损坏车辆。一个是支点，一个是金属片背面的接触点，不注意保护难免会磨损。

以现在的技术，很难完全避开这两个地方。有些凹陷可以在支点处用毛巾包裹或者用胶带包裹钩尖，有些则比较难做到。

即使工具用胶带包裹，也不是万无一失的。当大部分凹痕修复到最后的橘皮时，还是要撕掉胶带，直接用钩尖顶上去。而且很容易顶穿胶带两次。

橘皮文路

那么怎样才能知道什么样的抑郁症可以完全修复的不留痕迹呢？对这个车体的材质和位置以及凹槽的形状都有要求。

第一，必须在平面上或者曲面上；第二，它必须由铁、铝或塑料制成。第三凹槽的形状必须是圆形或椭圆形。

严格的要求使得极少的凹痕可以完全通过“吸”来修复。至少目前来看，90%以上的凹痕都要通过顶升来修复，所以不能说是无缝修复。

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