为什么奔驰好(为什么喜欢买奔驰有什么特点)

问题1

王文海:你好，夏先生，总是沃尔沃S90和辉昂。我喜欢沃尔沃的安全环保，也喜欢辉昂的辉腾和奥迪的光环。不知道你觉得哪个更香？全新辉昂在奥迪A6L能有多成功？辉昂的驾驶辅助系统和S90的哪个好？

辉昂的一个卖点是它采用了与奥迪A6相同的MLB架构。它使用的发动机其实是奥迪研发的，在集团内部共享。大众集团内部的技术研发是单独领导的。水平发动机架构MQB，技术由大众品牌主导，垂直发动机架构MLB，技术由奥迪主导。

现在我加入了保时捷，它有着特殊的地位。因为是近几年才并入大众集团，还没有完全整合或者在技术上领先。目前保时捷更大的比例是利用奥迪的早期开发做更高级的二次开发。比如Panamera、宾利飞驰等车型使用的MSB架构，保时捷占主导地位。辉昂其实是奥迪技术体系的高级车型，类似途锐。

至于驾驶辅助，我的经验是大众看重驾驶，沃尔沃注重安全。体验上有一些差别，但是很小，对我来说无所谓。然而，为了安全起见，沃尔沃倾向于将该系统作为标准，而不是可选的。

不过新辉昂这次定价很大方，相比S90优势明显。这个问题基本上不用说了。我会倾向于新辉昂。因为其空空气悬挂版的价格更低，所以其他舒适配置丰富，体验效果好，而且其内饰空空间更宽，更舒适。

问题2

腾飞之鹰:请问夏先生，奔驰最近两年质量表现不是很好，但是销量还是那么高。是因为虚荣还是仅仅因为面子？比如C200出1.5T，甚至E260L出1.5T小排量。可悲的是，GLE和GLS也成为2.5T排量。会不会没有灵魂…

答:说到质量差，在我的印象里，好像没有“更好”吧？这不是奔驰品牌的主要价值点。我进入汽车行业，卖的第一辆车是奔驰560SEL，那是1992年，W126已经是二手车了。很快，W140到了，我经手的第一辆新奔驰。它以它的许多缺点而闻名。

后来近30年了，真的没遇到过什么质量真的好的奔驰。我只能说“相对还可以”。这方面也可以参考美国权威的JD POWER新车质量调查(中国也有，但不太靠谱)，以及《消费者报告》的质量评价。基本上奔驰排在中间以下。

不过奔驰的品质是独一无二的，就是寿命长。其零部件的使用寿命标准是德系车中最高的。基本上在街上跑了几十年的高档车，除了奔驰，几乎看不到了。这是“一个价格，一个产品”的经典范例，也是奔驰经久不衰的重要元素之一。

所以奔驰只要不发生实际的质量灾难，保持之前的状态，就不会有大问题。总是爆出一些质量、投诉、纠纷等不好的消息。每隔一段时间，但是你长时间看，很正常，没什么不同。作为世界上最大的高端汽车制造商，人们总是对它有一个“完美”的看法，所以严格是理所当然的。

降低发动机是产业趋势，不涉及灵魂。相反，你能提供一个排量更小，性能不差，甚至比别人性能更好的发动机，那就叫技术水平高。这种趋势并不新鲜。自从汽车发明以来，发动机效率的提高是汽车技术最重要的发展方向。另一方面，效率的特点是高性能和低油耗。

更大的环保趋势也是朝着同样的方向发展，最后，发动机将被电动机取代。许多公司停止了内燃机的进一步研发，将资源转移到电动汽车的研发上。奔驰也不例外，很快你就会看到它的产品，不是EQC那样的过渡产品，而是全新的电动汽车。

但在此之前，奔驰不得不努力降低油耗和二氧化碳排放量。这也是为什么人们会对它发动机的小排量感到惊讶。这将支付一些“品牌溢价”，以换取更少的排放税。用户呢？这要看一个人是否在乎，是否真的需要。

问题3

李耀:夏先生，这几年越来越多的人想买个V6的车玩几年。毕竟快没了。几年不玩真可惜。我想买个二手的，15万左右。有几个方向可以选择，因为我没办法试驾。只能求夏老师给点建议了！金牛座2.7T，歌诗图3.5，现代歌悦3.0，丰田锐志2.5，本田雅阁3.0，主要考虑舒适，耐用，保养便宜。谢谢你。

答:如果考虑舒适性和耐用性，当然前提是买二手车。我认为丰田车是最好的选择。不过锐志，最好买3.0 V6，因为这是日系“标配”机，2.5是“降级”版机。

如果是日系，丰田或者美国进口的本田，应该都会选择3.5 V6，因为这是美国市场的标准系统。二手车，我觉得丰田更有用，寿命更长。诗图3.5是纯美系本田引进的，因为车型不接受，东西其实挺好的。

通常情况下，新车销售不佳，但旧车变得稀少。但是，维护费用可能会更高。

问题4

顾维钧:夏总您好，我想问您一个问题，关于两个不同品牌的车或者同一个品牌的两个不同配置的车型，比如1.4T 150马力和2.0T 186马力，整备质量与马力的正负比。后者比前者多36马力，但后者比前者多95kg。那是不是意味着后者失去了一些力量，两者相差无几？

答:重量大对性能的影响没有想象中那么大，因为汽车行驶时车轮是在地面上滚动的。增加100公斤的重量不会使滚动摩擦力显著增加。

另外，发动机不仅仅是动力指标，扭矩指标对于日常使用更重要。即使不考虑物理精度，只是简单计算百分比，也可以看出重量差的比例明显小于发动机性能的两个指标。所以业绩大概率会增加。

大排量也意味着“库存充足”，即动力连续性好。在不同的车速和转速下，输出动力更加充足和稳定，这些都是隐性但决定性的优势。唯一的缺点就是油耗高。

品牌就是这样，因为技术水平是一样的。不同的品牌有更大的不确定性，主要是技术基础不同。不能只看厂家宣称的，一定要参考外界的评价。

问题5

你好，夏冬先生，我想问你对第八代高尔夫有什么看法。没有机械的改进，而是数字化的东西。是否暗示大众未来可能终结高尔夫，或者说两厢车未来会越来越没有市场？谢谢你

答:不是两厢车没有市场，而是电气化了。大众暂时停止了内燃机的进一步开发，将资源投入到电动汽车的研发中。

高尔夫会结束吗？我不这么认为。因为这要看现在流行的ID.3能不能变得像高尔夫一样流行。估计未来十年二十年，可能都达不到这个水平。

但当电池发展到足以适用于两厢车，高尔夫换成常规纯电动车，或者变得完全兼容油电，可能性就更大了。因为高尔夫是正经的“大众”，人们用它，又因为它是实惠的车，电动车还没到这个程度。

这是一辆欧洲车，这就是它的来源。中国只是它发现的一个可能的外部发展空。即使不适合，也不影响它在欧洲继续流行。

感觉目前这款两厢紧凑型车在原产地还没有遇到像在中国这样的挑战。