握把哪个好(公路车握把姿势)
当你的腿提供力量时，你的手提供了攀爬、冲刺和平骑的关键接触点。每种情况都需要不同的握杆姿势来达到最佳的效率和舒适度。六种基本姿势，无限变化。经常变换手的位置可以防止神经受压，否则会引起麻木和疲劳。始终确保你的拇指和你的另一个手指扣住车把，以防止它因湍流而失控。戴带坐垫的手套可以提高舒适度，避免摔倒时划伤手。
1.双手都在上面。
这种握法可用于连续坐姿爬山或低速大力踩踏。在这些情况下，扩胸和呼吸顺畅比空气动效果更重要。但是因为这种握法不能用刹车，所以不要和别人靠的太近，在编队骑行的时候也不要用这种握法。我最喜欢在爬陡坡的时候用这种方法，用力左右摇晃。
2.把一只手放在上面。
当一只手用于吃饭、喝水或展览时，将另一只手放在手柄旁边一英寸(2.54厘米)处。这是最安全的位置，因为手靠近转向轴，不容易转向过度。首先，向前看，确保道路畅通，手不会因为震动而松脱。编队骑行时，除非在车尾坐直补充能量，否则不要用这个姿势。
3、在手变上。
就像你最喜欢的沙发一样，这个姿势是最放松的。比双手握在手柄上更有空的空气动力学效果，但也更容易呼吸。这个姿势适合公路巡航或者编队骑行。(但是，骑得快或者逆风的时候不要用这个姿势。即使跟车时空的气动损失也是巨大的。)这也是站立和攀爬时的最佳握杆姿势。拇指放在旋钮内侧，1-2个手指放在刹车把手上刹车。手掌放在车把上端弯曲的部分，休息。
保持肘部弯曲，但不要外展。骑行时，用两个手指握住手，转动头部，保证握得更牢。为了防止手腕过度翘起，手的位置要正确。原理:弯把下端平直部分的延长线应与刹把端部接触。水平端应保持水平或稍微倾斜于后轮毂。
一个可以代替下握的空空气动力学姿势就是握手，手臂弯曲90度。放低衣领，尽量保持背部挺直。这种姿势是EddyMerckx等众多顶级车手所青睐的，既能保持较低的身体姿势，又能放松肩膀和手臂。
4.把手放在上面/分开手指。
这是姿势3的一个变体，特别适合释放正常手掌承受部分的压力。这样做也有助于肘部弯曲，从而实现更低的空气动姿态。这个位置不能刹车，所以不能用于编队骑行。
5.握住弯曲的把手。
这就是弯的目的，在平路和下坡路快速骑行时，弯是最符合空气动力学的姿势。这个姿势也适合短期骑行，比如冲刺或者征服山丘。大部分车手都觉得这种抓地力不舒服，爬山优势也不大。每次骑行至少要用这个姿势两次，可以锻炼柔韧性和臂力。
手腕伸直，将手的一侧(小指下方)放在弯曲手柄的水平部分上休息。保持肘部弯曲，与身体成一条直线。在编队骑行、下坡或转弯时，保持1-2个手指放在刹车把手上，以便快速刹车。弯曲你的手臂，尽可能降低你的身体，当你试图独自攻击时，记得抬起你的头。可以针对不同的手型选择不同的手柄(手柄中心到下端中心连线中心的距离)。大弯的距离一般是16cm，普通的是15cm，小的是14cm。
6.抓住把手。
这个姿势提供了与第五种姿势相同的空空气动力学效果，但由于握持位置不同，可以减轻手掌的麻木感。你也可以用最小的动作在手柄处操作变速杆。
缺点是操作刹把要动手，而且因为手腕弯曲，容易疲劳。向内收紧肘部。如果你想获得更大的空空气动力学效果，将手臂弯曲90度。这个姿势还有一个用处:计时赛开始的时候。只需水平握住手柄，掌心向上，双臂锁紧，借助上半身推拉，即可获得最大加速度。
