开车倒车时离合器半联动伤车吗（半联动倒车伤离合器片吗）

只是离合器的正常磨损，手动挡的离合片本来就是易损件，用来干这事情的，我们需要明白的是，不用半联动倒车才容易伤车。

手动挡倒车挡只有一挡，而大家提倡的都是倒车只能用半联动，因为倒车的距离不会很长，需要不断地调整方向。

所以速度越慢越好，即使入库是直线倒车情形，也只能是半联动，因为我们左脚抬起离合至半联动时，至少车已经倒行驶了1-2/3的距离。

如直接将离合器松完，当离合片与飞轮结合在一起，那一刻车的速度会特别快，我们根本没有调整车轮左右距离的时间。

地下室车库的后轮抵住处不是墙壁，就是车轮挡杆或者橡胶减速带，如果我们不用半联动倒车，直接把离合松完，车屁股不是撞墙便是车轮越过车轮挡杆撞到另一边的车子。

当然，对自己驾驶技术特别有有信心，可以车头入库，车尾朝外可以不用半离合，一把入库，合适的时机踩下刹车与离合。

都是自己的车库，对两侧车型能很熟练的找到同自己车门B柱对应位置，找准时机停车，这一点应该不难办到。

A柱即是前挡风玻璃两侧与前车门之间的柱子，挨着咱们肩膀的则是B柱，后车门同三角玻璃之间为C柱，为整个车身一个载荷的构架，也是行驶过程驾驶员可参考的点位。

左右两边车库都有车的话，遇到老司机也不敢拿自己的荷包去冒险，所以半离合是倒车时必须用到的一个做法。

怎么熟练地运用半离合来控制车速，在驾校里面教练有教过我们，此刻完全不用理会油门，稳妥些就是掌控好刹车与离合便ok了。需要车速慢点，咱左脚就轻抬离合，觉得车速过快，左脚往下压离合器，便切断了发动机的动力传递。

因为倒挡只能是一挡的怠速车速，发动机如此低的转速下，对离合片的磨损几乎可以忽略不计。

离合器是飞轮、从动盘（离合片）、膜片弹簧、压盘、分离轴承、变速器输入轴、分离叉及离合器踏板组成。

另一侧即是发动机的动力输入轴，发动机点火之后离合器的飞轮便会不停转动，倒档时脚必须踩住离合器，此刻离合器一端的动力输出轴则不会转动，我们松开离合器，压盘则抵住从动盘（离合片）与飞轮结合，从而带着动力输出轴转动，起到带动车轮的作用。

半离合则是离合片与飞轮处于磨擦转动情况，并没有完全结合在一起，所以动力输出不是特别直接。

但对离合片会造成一定程度磨损，转速越快，对离合片磨损越大，所以车主只能在起步、倒车或者转弯时使用半离合，不建议一挡以上使用半离合的原因，也是对离合片起到保护作用，

结语：所以倒车时合理的使用半联动，只是对离合片正常磨损，不使用半联动，因为车速更快，大概率的可能不是自己爱车受损，便是撞到别人的车。