舟山连岛大桥（舟山房价）

舟山连岛大桥(舟山房价)

最近几次去舟山，都选择了不同的交通方式:自驾，南京到宁波换车，扬州到舟山换车，坐飞机到杨泰机场，扬州东站换车到宁波等等，所有这些都有不同的感受，但都反映了交通的便利。

对于游客来说，极有可能会去舟山游览普陀山。记得三十多年前第一次去舟山，走的是这样一条路线:从扬州坐车到镇江，一个多小时，因为车是从瓜州过轮渡的。轮渡前从扬州到镇江，在六圩过江大概三个小时，单程到江南。

朱家尖岛舟山机场

去镇江火车站，买票不像现在，基本上可以随到随走。那时候火车少，所以没有预约。有没有票，什么时候有票，全靠运气。花了两三个小时才买到去上海的火车票。路上走了三四个小时，我们到了上海，赶往十六铺码头。不过，虽然离出发还有充裕的时间，但是直飞舟山的机票早已售罄。

晚上七点多，售票窗口开了，开始卖九点的轮渡票。这是一艘经过嵊泗列岛然后到舟山港的船，第二天下午到达舟山。除此之外别无选择。船在第二天下午四点到达定海港。当天去普陀山的大巴没了，就在定海住了一夜。

第二天从沈家门半升洞买了大巴，一个小时左右就到了去普陀山的码头。渡船准时离开。虽然当时没有黄金周，但是去普陀山的游客还是太多了，排起了长队。上午十点，马老墩终于下了船，走进了普陀山的码头，普陀第一景——段古道头牌坊。

这是我第一次去普陀山，寺庙和山景都给我留下了难忘的印象。因为在清明节之前，我没有去海边戏水，却有生以来第一次看到满山的杜鹃花。在此之前，我对杜鹃花有一种神圣的感觉。除了电影《闪闪的红星》，没见过实物。

孕期第二次去舟山，晕车特别严重。我同事有个哥哥在上海港务局。他哥哥让我买两张南湖轮船的票。在岛桥之前，进出舟山只有一条路，就是坐船。我让上海的朋友帮我取票，然后让他们在单位等我。我们去了上海，直接去朋友办公室买票。

扬州东站

去普陀山，同车到沈家门。过年期间最大的民间渔港，给了我一个意想不到的惊喜:岸边停靠着许多渔船，桅杆如密林般高高耸立。那一刻，我仿佛走进了三国的赤壁和曹操的七百里连队。从罗东到普陀山有快艇，比水面摆渡时间节省一半以上。

后来一座观音桥把朱家尖岛和定海岛连接起来，去普陀山就不用从沈家门走了。从朱家尖岛本岛到普陀山的快艇只需要七分钟。坐在快艇上，刚感受到海浪的汹涌，船已经靠岸了。我甚至有点后悔。还没来得及欣赏水上的小海鸥，感受大海的波涛。船停了…

随着岁月的变迁，坐船进岛已经成为过去。上海16号店关门了。杭州湾大桥、舟山岛大桥等。，让护城河成为通途。曾经几个小时的路程，只需要几分钟，十分钟。搞定了。节省时间，人不累，旅途在路上消耗体力，省着玩就好。有了无缝连接，车船转换室内枯燥烦人的等待和嘈杂混乱的环境都不再是问题。

这几次用不同的方式去舟山，就是为了体验不同的感受。这就是人生，是得失之间的一生。就像走路一样，你选对了路，就走了。无论颠簸的长途汽车一夜二三十个小时，还是一个个不停的换交通工具，目的都是为了回家。我们曾经以为有了桥，自驾是最好的方式，其实不是。

和高速隧道

公共交通的便利才是真正的便利。相比30年前，前三天一趟，后来20多小时一趟大巴到宁波，这是很大的进步。曾经，我觉得十六铺改变用途很可惜，但现在我发现“千帆路过的沉船”才是历史的滚滚车轮。

在所有的交通工具中，最好的不是飞机。提前出门安检等。，并没有节省时间。因为航程太短，起降占了飞行的80%以上。最舒服的一定是高铁。虽然时间比飞机长，但总时间不一定。

今天是五一节。高速公路是否应该再次显示拥堵模式？专家预测，五一旅游将出现报复性增长。立体交通还是人山人海。昨天看到瘦西湖的照片，再次感叹。观音桥虽然从单向扩大到双向，但还是要堵，要输。

多么美丽的大海啊！

基建狂热者改变了旅行方式。三十年前无法想象的便利，每天都变成了现实。非常好！