高速光伏路面被偷（济南光伏路面被偷走一块！）

高速光伏路面被盗(济南光伏路面被盗！)

日前，世界首例

济南高速公路光伏试验段通车。

全国媒体的高度关注，

世界第一让济南又上了头条。

在当时，可以说所有济南人都以此为荣。

当时评论区的画风是这样的

然而，通车的喜悦并没有持续几天。

它被一个坏消息彻底摧毁了。

原来光伏路面疑似被盗损坏，

重物、液体腐蚀、表面裸露…

损坏痕迹多，路面“伤口”近2米长。

2017年12月28日，全球首条高速公路光伏试验段在济南正式通车。这条“黑科技”高速公路瞬间炸了网络。由于担心新技术出现问题会影响交通，主管部门和技术公司不得不每天进行例行检查。“开业至今，一直运行正常，光伏路面没有任何异常。”

然而好景不长。1月2日，工作人员例行检查发现路面有破损。随后，光伏路面主管部门和技术公司领导赶到现场了解情况并报了警。

3日，在光伏路面试验段现场，刺骨的寒风中，几名工作人员的脸都冻红了。因为风太大，他们基本都是喊着走的，他们正在修复损坏的路面。路怎么了？记者看到，路面上一层透明的混凝土摩擦层脱落，现场切割出一个宽10-15厘米、长1.85米的“伤口”。其他七个光伏路面组件受到重创。

(齐鲁晚报记者周庆贤摄)

“这个地方似乎被液体腐蚀了。现在我们已经清理干净了。”山东石光能源有限公司的建筑工人徐德浩向记者展示了清理前的照片。

此外，安装在路边的逆变器有一扇门被打开，附近防止高速的围栏被损坏。“看现场路面破损的均匀性和一些痕迹，可以推测这不是手工做的，也不是大型设备操作的，更像是专业队伍留下的痕迹。”一位业内人士告诉记者。

丢失的光伏板正好在车轮的基带上。

新开的路面很快就被损坏了。有没有车辆碾压和低温造成的因素？工作人员排除了这种可能。

据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，按沥青路面设计标准设计使用年限为15年，设计承载力为2400万ESAL当量标准轴载。设计使用寿命和路用性能的各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车初期，上述因素不可能导致这种破坏。

当场被切割掉的光伏板，正好在承重最强的车轮基带上。业内人士表示，从金钱的角度破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然是不值得的，现场所缺的东西经济价值很低。从破坏程度来看，“破坏者可能对技术感兴趣”。

山东石光能源有限公司相关负责人表示，光伏路面施工过程中，多次出现陌生人。当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到工地，有人偷偷拍照，有人偷元器件。“组件还没铺好，他们就来偷组件和技术。现在铺好了还偷，真是莫名其妙！”上述工作人员表示。

破损路面临时修复，隐患难以估计。

3日14时许，养护人员在临时修复破损路面时做了安全防护，两车道暂时封闭，影响了交通。“我想尽快修好，不然车在这里走很危险，如果下雪就更难了。修复后，道路将恢复正常运行。”徐德浩介绍。

“光伏路面本身就是一件利民的事情。每个人都应该照顾它。不去照顾它，反而会破坏它，让人很生气。”业内人士表示，这条“黑科技”之路的破坏影响恶劣。损失多少？山东石光能源有限公司相关负责人考虑良久后表示，“单就经济损失而言，就有几万元，但这次事件的综合损失难以估计。”

据悉，该项目承载着科研目的，采用了世界领先的技术，关注度已经延伸到国际水平。事件的影响非常恶劣。另外现在是临时抢修，对交通影响不大。如果以后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，潜在的安全隐患难以估计。

光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，全长1120米，光伏路面长度1080米，铺设主车道和应急车道。高速公路采用“透明混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”三层结构。

道路交通恢复，警方介入调查。

下午3点多，大面积受损的光伏路面已经被保温棚覆盖。记者问能不能打开，施工人员拒绝。“一旦打开，前面的保温工作就白费了。太冷了，保温需要一段时间才能达到交通效果。”许德浩指着保温棚说，当天中午，他们施工队已经启动应急预案，开始处理现场情况。

先清理破损残渣，再清理液体腐蚀部分，然后用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层破损部分密封，密封部分用保温棚保温最长四小时。4点30分左右，保温棚拆除，随后清扫路面。5点左右，正式通车。

什么时候更换受到重创的部件？山东石光能源有限公司相关负责人表示，要综合考虑季节、公路等情况，做好下一步规划。

从济南市中区何世礼派出所获悉，接警后，民警迅速前往现场勘查，并做了笔录，目前正在进一步调查中。