藏南地区（藏南丢失的真正原因）

藏南(藏南失守的真正原因)原创2021-06-03 17: 56罗富强观察室

据媒体报道，中国在西藏林芝市修建了一条全新的高速公路。这条公路将林芝市派镇与墨脱县北崩乡连接起来，将两地的交通距离从目前的346公里缩短到180公里，行车时间缩短了8个小时。

新华社5月16日报道，当日10时16分，西藏自治区林芝市排镇至墨脱县排莫公路老虎嘴隧道全线贯通，比计划工期提前228天，标志着历时近7年建设的排莫公路全线贯通。这是中国政府积极推进西藏基础设施建设取得的又一重要成果，著名的“中国唯一没有公路的早晨县”墨脱的交通状况又有了重大飞跃。

但是我们的邻居印度对这个消息很担心。

墨脱县位于印度控制下的藏南东北部。英国殖民印度时期，利用当时中国的贫穷弱小，占领了9万平方公里的面积。1962年对印自卫反击战中，解放军曾一度击退占领该地区的印军。但由于道路基础设施太差，海拔太高，喜马拉雅山冬天会下雪，解放军无法提供稳定的后勤补给，所以主动撤出藏南。印度军队随后再次推进占领藏南，但墨脱县北崩乡仍在中国控制之下。

本格乡位于边境，印度实际控制线就在这个乡的边境上。因此，中国改善北崩乡的道路交通条件，确实会让印方感到严重的担忧和焦虑。

为什么印度对这条路乃至中国边境地区的每一条新路都忧心忡忡？是因为中印边界至今未划定，存在约12万平方公里的争议区域，成为两国矛盾冲突的根本原因。

藏南是中印领土争端中面积最大的地区。关键是这里水资源丰富，河流众多，年降雨量世界第一，达到9000mm，植被茂密，土壤肥沃，因此被誉为“小江南”。

中国国内收回这片土地的呼声一直很高，这也让印度长期感到恐慌和担忧。为了保证能把这块地占为己有，印度耍了两个花招。一是在那里建立了所谓的“阿鲁纳恰尔邦”政府，并确定为印度正式的行政区划。二是大量移民进去，增加了印度人的比例，减少了藏人的影响。

另外，印度一直在军事防御上下功夫，首先是修路。为此成立了专门的“边境公路组织”，简称BRO。多少年来，布罗一直在努力修路架桥，试图巩固印度对中国的占领。但是，印度的经济水平非常有限，尤其是东北部。印度政府入侵藏南后，在这里没有任何建树，布罗边境建设更是乏善可陈。从谷歌地图上可以看到，被印度占领的藏南地区只有几条稀疏的低等级公路甚至是简易公路。

中国的这一面完全不同。中国被称为基础设施狂热分子的绰号。2013年，墨脱县开通了隧道，拥有了一条三级公路，接入了国家高速公路网。这次修了一条到墨脱的新公路，意味着中国要想收编藏南，就有了输送大部队、重型作战装备、实施作战支援的优越条件。

这让印方一整天都忐忑不安。据印方称，在麦克马洪线以北10多公里处，驻扎着解放军两支主力山地步兵部队。磨县和北崩乡公路相连后，更多的解放军主力可以迅速增援前线，对印度边防军造成很大压力。

印度对中国高速公路建设的担心、恐惧和反对都是徒劳的。西藏是中国的合法领土，中国维护主权不仅合情合理，而且具有国力和财力优势。印度人很清楚，中国迟早会收回这9万平方公里的土地。