捷达和宝来哪个好(哪一年的捷达质量最好)

传说中的大众捷达，脱胎于大众，成就了大众。

大众捷达王是十年前的大众，也是老一辈人的梦想。以其坚固耐用的产品特性和硬朗时尚的设计风格成为经典。后来大众在国内推出了宝来、朗逸、速腾等新车型，但归根结底都与捷达有着很深的渊源，都是从高尔夫延伸出来的车型。如果往前推，可以找到第一辆原型车，它的名字叫大众高尔夫MK1。

1974年，第一辆大众高尔夫MK1由乔治亚罗设计并成功投放市场，在当时的汽车市场引起了轰动，成功地将大众带入了一个新的发展阶段。之后的1979年，第一代捷达问世，车型名称为捷达A1。它是基于两厢版高尔夫打造的标准轿车，也为后来的捷达家族奠定了设计原型。

第一代捷达上市后的第五年，为了迎合市场的发展，第一代捷达迎来了第一次更新，外观设计与后来的捷达非常相似。同时，从设计上看，第二代捷达已经失去了高尔夫的影子，剥离了高尔夫光环，打开了自己的市场。

1991年，大众汽车进入中国汽车市场，国外最畅销的第二代捷达率先投产。到1997年，它已经生产了75，263辆汽车，这是一个良好的开端。同时，在海外市场，1992年，第二代捷达再次升级。但是第三代捷达上市的时候赶上了第二代捷达在国内的畅销，所以第三代捷达并没有引入中国市场，而且因为外观过时，在欧洲市场也失败了，所以也就不提了。

随着第三代捷达的“滑铁卢”，大众意识到了外观设计的重要性。第四代捷达一改之前方方正正的设计风格，采用了不同的柔和线条元素来勾勒，使得车身轮廓更加圆润饱满。此时，第四代捷达除了在北美保留捷达的名字外，在世界其他地区有了新名字——宝来。

2001年，第二代捷达在国内汽车市场站稳脚跟，从CKD零部件组装转型为自主开发生产。经过反复的改动和升级，成为了后来的经典“捷达王”。同时，因为国内汽车消费市场逐渐升级，第四代捷达也被引入国内，与第二代捷达王同处一室销售。同时也是当时国内首款搭载涡轮增压技术的车型，价格较高，定位高于捷达王。

不过大众高尔夫虽然是捷达的原型，但进入国内汽车市场相对较晚。2003年，第四代高尔夫正式引入中国。然后在2005年，捷达再次升级，抛弃老款PQ34平台，依托全新PQ35平台打造。这辆捷达是第五代捷达。当时中国市场已经有了第二代捷达和第四代捷达同堂销售的先例，市场反响不错，于是推出了第五代捷达，其车型命名为速腾。

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随着国内汽车消费市场的更新迭代，多年前的第二代捷达已经销声匿迹，后来的捷达也不再是当初的捷达。和2012年引入国内市场的桑塔纳一样，基于POLO的PQ25平台已经失去了原有的味道。现在国内能看到的捷达已经分了几款，宝来，朗逸，速腾，大众都在努力造。如今捷达品牌推出了VA3、VS5、VS7等车型，但这些车型已经与最初的捷达渐行渐远。