阿斯顿・马丁全面电气化，2026 年起旗下核心车型均将推出插电混合动力版本

据IT之家7月30日消息，根据英国汽车制造商阿斯顿马丁的中期产品战略，该公司未来将推出其核心跑车车型的插电式混合动力版本，采用其股东梅赛德斯-奔驰技术由梅赛德斯-奔驰提供。

阿斯顿马丁的首款插电式混合动力车将于 2024 年推出超级跑车，随后从 2026 年起推出该公司当前车型 DB12 和 DBS 的电动版。

这一消息发布之际，阿斯顿马丁发布了2023年上半年的财务报告，该报告显示该公司的收入和利润大幅增长。 公司董事长劳伦斯斯特罗尔（ ）在随附的声明中宣布：“我们的电气化之旅始于我们的第一款插电式混合动力超级跑车，我们计​​划将我们的插电式混合动力系统范围扩展到我们的核心系列，将为客户的过渡搭建桥梁从内燃机到纯电动汽车。”

后来向证实，混合动力策略适用于所有汽车系列，并将使用梅赛德斯提供的电气化驱动系统。 梅赛德斯从2016年开始向阿斯顿马丁供应发动机和信息娱乐系统。IT之家注意到，阿斯顿网马丁目前使用的V8发动机是梅赛德斯-AMG GT 63 E-和梅赛德斯-AMG S63 E-等超级混合动力车型使用的发动机，而阿斯顿马丁很可能在自己的插电式混合动力汽车中使用该系统的变体。

当然，阿斯顿马丁已经在其首款插电式混合动力车中使用了该系统。 在 -AMG 的超级混合动力中，双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机与安装在后轴上的电动机相结合，可产生约 800 马力和超过 1,000 磅英尺的扭矩。 安装在后备箱中的锂离子电池（S63 为 13.1 kWh，GT 63 为 6.1 kWh）分别提供 21 英里和 8 英里的纯电动续航里程，阿斯顿马丁无疑将根据各自的车型瞄准这一目标网。不同容量的。 例如，更大容量的电池组可能用于更豪华的 DBX SUV，而更小、更轻的电池组可能用于电气化。

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