Uber Eats更关注生命还是生意
在以前的六个月里，墨西哥有五名Uber Eats快递员在事端中丧生，还有数十人受伤。但是事端和人员伤亡好像并没有减缓Uber Eats在墨西哥的快速扩张。不止Uber Eats，外卖快递服务创企Glovo和Rappi等外卖企业都面临着相同的应战。
上周末，在墨西哥城中心，晚顶峰时的交通流量被逼间断。一些对立者骑着自行车沿城市大道骑行，他们举着对立牌“不再有路途去世！”。
No.1事端频发的背后
工作原因，源自多名外卖人员遭受严峻交通事端。Uber Eats墨西哥公司最早的一同事端发生于2018年10月，即Uber Eats正式推出两年后。一名Uber Eats员工Matías Flores死于事端，这是已知的第一个严峻案例。
而在接下来的六个月里，又有四名Uber Eats派送员先后遭受了交通去世事端以及暴徒突击。在墨西哥以外的地方，也有不少运送食物的Uber Eats工作人员遭受相似工作。在美国的费城、布鲁克林，哥斯达黎加、阿根廷、西班牙和澳大利亚的悉尼，Uber Eats， Glovo和Rappi的外卖人员都曾遭到生命的要挟。
在阿根廷和智利，Uber Eats和Rappi的外卖骑手初步组织并推动立法以保护他们的劳动权力。墨西哥的外卖工人也有同感，他们相同面临工作和薪酬不稳定，短少医疗保险，以及本身受伤或去世的风险。
图注：对立者呼吁公司和社会重视外卖人员的交通安全（图片来历：The Verge）
非致命性的交通事端在墨西哥很常见，其间包含手臂骨折，锁骨以及鼻子受伤，以及挨近截肢的严峻危害。然而受伤并不是配送员骑车穿越墨西哥城的仅有风险。Uber Eats的配送员或许会在交通事端中损坏他们的摩托车或自行车，也或许在送货时遭到持枪抢劫。
尽管他们的工作存在很大的风险，但仍然收入微薄，墨西哥城的大部分送餐服务的每单净价在30至60比索（合1.5美元至3美元）之间。通常情况下，配送员的周薪大约为100到150美元之间，这刚好可以供应他们和家人一个星期的日子所需。
2017年2月，Uber对外标明初步为墨西哥的配送人员供应保险，以支付他们受伤甚至去世的医疗费用。然而实际的情况毕竟怎样呢？
The Verge杂志采访了在墨西哥配送工作中受伤的8名Uber骑手后发现，有五人曾希望通过Uber的保险单寻求补偿，但是他们至今没有收到任何补偿金。尔后他们不得不在等候公司进行补偿的一同，向他们的伙伴寻求经济帮忙。其间有一两名快递员负债累累，并且是在受伤休养了数月才得以康复。
No.2短少监管的劳务模式
Uber Eats的服务是在2016年于墨西哥城推出的。而墨西哥城臭名远扬的交通情况对其运转推广食物配送服务的目标是一大应战。
相关统计数据闪现，在墨西哥，每10万人中就有13.1人死于交通事端，这一数字比美国每10万人中有12.4人死于事端要高出一些。而大多数发达国家的交通事端率通常会很低，以加拿大为例，每10万人中只有5.8人去世。
与美国不同的是，当地大多数食物配送挑选的都是本地的小型外卖平台。但是Uber Eats进入市场后，因为公司的知名度和足够的广告预算，业务得以快速增加。Uber Eats现在在墨西哥的33个城市打开服务，尽管Uber拒绝供应墨西哥的具体统计数据，但其标明在全球已有30万名Uber Eats“送货协作伙伴”。
对于希望成为Uber Eats配送员工的民众来说，注册是非常简略的：只需下载应用程序，在当地办公室注册，并具有自行车或摩托车就可以完结整个注册环节。几天之内，他们就可以初步通过应用程序接纳订单了。
Uber Eats的外卖人员需求每天络绎于饭店、公寓和办公楼之间，他们的霓虹绿背包现在在墨西哥现已随处可见。从Uber Eats订购外卖饮食也很简略，但运送进程却极为风险，他们更不知道，一旦受伤自己将会遭受什么样的命运。
显着，相似Uber Eats这样的国际巨头在进入许多国家之前，现已对劳动法有了透彻研讨。现在，大多数墨西哥工人从事着不受监管或未交税的比方街头小贩这样的非正式工作。这些工作的薪酬不确定，也无法享遭到其他社会福利待遇，能注册成为Uber Eats显着具有巨大诱惑力，而且他们自己不会自动发生劳动确保的知道。
而根据墨西哥劳动法，Uber Eats公司是一家“服务供应商”，这意味着那些签有注册程序的外卖人员没有追索权来弥补收入损失，也无法收取残疾补偿金或接受雇主供应的医保。
外卖人员没有处理社会保险，Uber也可以在不宣告提前警示的情况下他们他们脱离。作为一家“服务供应商”，外卖人员也很难对这家公司提起诉讼。更糟糕的是，Uber在墨西哥的业务是通过总部位于荷兰的子公司“Uber BV”注册的。Uber通过在国外注册，减少了在墨西哥的交税责任，并可以阻遏对墨西哥的服务供应商的诉讼。
Uber对墨西哥用户的条款和条件规则，包含任何争议的仲裁都将在阿姆斯特丹进行。在媒体接受采访的受伤的配送员中，没有一个人有能力支付律师对这家公司提出索赔，他们现在智能想办法尽力归还医院的账单并获取日常开支。
图注：墨西哥配送员锁骨损害没有愈合缠有纱带（图片来历：The Verge）
Uber没有资金来确保这些配送人员的保险或许福利吗？
根据Uber最近IPO请求文件闪现，Uber Eats的业务增加令人形象深入。2018年，Uber的收入翻了一番多，抵达15亿美元。报告称Uber Eats在全球500多个城市打开业务，计划将业务扩展到现已供应Uber叫车服务的700个城市。公司首席执行官达拉•霍斯罗瓦沙希（Dara Khosrowshahi）曾对媒体标明，公司正计划增加这两款应用程序之间的交叉推广。
No.3业务只会更快速地推广
在媒体采访中，墨西哥城的劳工律师罗伯托·克鲁兹·皮耶亚（Roberto Cruz Peña）标明，Uber需求遭到监管以避免乱用劳工。他认为：“外卖人员寄希望于通过这些应用程序来赚取收入，即使他们并没有劳务合同。如果政府不对这些互联网公司采纳措施，这些企业的做法是不会改变的。”接受媒体采访的几位配送员现在几乎都没有完结收支平衡，而且其间一些人在工作中受伤后一直负债累累。
根据配送员的阅历，好像可以看出Uber的应对机制。那些请求Uber保险公司补偿的人被奉告他们的受伤情况不在保险规划内，或许保险公司从未抵达事端现场（不了了之）。
在墨西哥克雷塔罗州的配送员亚历克斯·洛约拉骑摩托车配送时被一辆轿车撞了，他打电话寻求公司和保险的帮忙，但保险公司代表告诉他，他有必要自己支付拖车的费用。在墨西哥城，一辆小轿车撞伤了另一位配送员卡迈罗，其时他正在配送途中，但Uber拒绝支付他手臂骨折的医疗费用。媒体在采访中发现，相似这样的案例仍然屡见不鲜。
30岁的配送员哈维尔·罗尔丹·马尔多纳多认为，通过联合组织对立活动他们可以推动Uber前进相关业务的功率。在上一年秋天，他加入了一个名为“Desconecte masivo”的劳务人员权益确保组织，随后让自己知道的全部配送员都加入了这个团体，这个团体敏捷壮大到200多人。
今年初，这个团体正式向Uber提出了10项要求，包含前进夜间收费份额、解释骑手被停工的原因以及更全面的保险等等。马尔多纳多标明，一些事端发生后的几个月里，Uber Eats的配送员在等候保险公司的补偿时，我们只能通过协作解决暂时的难题，“我们都在相互帮忙，因为这家企业没有做任何工作来帮忙我们，”马尔多纳多标明。
Uber针对许多当地媒体的曝光，宣告了一份声明：“Uber在墨西哥的全部业务，不管运送方法怎么，都不向运送协作伙伴收取额定费用，也不在去世或受伤的情况下向第三方和运送协作伙伴供应保险。”“在一些困难情况下，我们会联系因事端受影响的家庭，并确保相关保险公司已就保险规划进行了接洽，我们会支撑任何法律部分的查询。”
显着，Uber Eats向外卖人员供应的保险计划不尽善尽美。在以前的六个月里，五名Uber Eats员工的去世应该引起Uber Eats的警醒，一同从速改进对全球员工的人身保护。令人不安的是，尽管媒体和劳动确保团体发现了许多问题，但是不计其数的墨西哥人仍然认为Uber Eats是一种有前途的收入来历，尽管他们需求冒着骑车或骑摩托车穿越大街的人身风险。
在墨西哥相关部分没有提出严峻监管的情况下，Uber Eats无疑会依旧继续按照计划中的进展，在更大规划、更多城市敏捷、急进地推广自己的业务，并坚持继续增加的态势。 至于生命和生意，Uber会更关心哪一个？
