全新途胜怎么样(11款现代途胜车怎么样)

作者介绍:

Argus，车辆内部和外部模块开发和质量控制工程师

我是现代汽车的死脑筋。从工作中接触的第一辆通勤车瑞纳开始，我就和现代有缘分，再到工作中开过伊兰特、ix25、ix35，自然选择了领人生第一辆车。我几乎热爱每一款现代车型，所以每一次现代汽车出新车型，我都充满期待。途胜作为上一代的经典SUV，也不例外。既然海外版官方内外饰的新造型已经曝光，那么自然更迫切的是早一点看到国产版新车——第五代途胜L的上市，满足了自己的愿望。

全新的2021款途胜L与老款相比，不仅采用了全新的平台，而且在动力和车身尺寸上也进行了升级。最重要的是，它在内饰和外观的造型上采用了更加时尚的设计风格，形成了现代汽车独有的设计语言。

新途胜L在外观上主要突出了“菱形”和“棱角分明”两个主题，所以会在外观上看到很多折线元素。

“钻石造型”的第一个元素体现在进气格栅上，格栅之间的外露表面设计成类似钻石切割面的三角形，大小相同，以LOGO为中轴线。“菱形”的第二个元素体现在日间行车灯上。透明灯罩的形状设计成与格栅形状一致的三角形凸起轮廓。当灯熄灭时，它与进气格栅是一体的。灯光一亮，更像一对翱翔的鹰翼，LOGO变成了一个鹰头。在黑暗中效果尤其明显。

前两个“钻石形状”很容易注意到，但你以为设计师只设计了这两个钻石切割面相似的三角形吗？当然不会，既然车的前脸有这些元素，尾部也有，所以我们可以看到尾灯内部有两排平行的三角形。此外，后保险杠裙部周围的黑色注塑件表面也采用了这种三角形的立体几何形状设计，后扰流板左右两侧的镀条上有类似三角形切面的筋条。

至于“棱角分明”的主题，一是体现在车身侧面。通过钣金造型中几何折叠线的设计，看起来也像是钻石的切割面，凸显出更强的立体感。第二，在轮毂上，采用锐利的折线设计叶片造型，突出运动感。

在外观装饰上，车尾也结合了目前最流行的贯穿式尾灯设计，两侧增加了两排内缩的獠牙，犹如鹰爪，让车尾前后设计相互呼应。

其实鹰爪造型不仅仅体现在外观装饰上，现代所有的方向盘都在推最新的造型。两侧像鹰爪一样的电镀条是不是随时准备出击，也就是说只要你关好车门，握紧方向盘，现代汽车就能给你源源不断的动力，就像下山的雄鹰所向披靡，也紧扣了新途胜广告口号“勇往直前，做马平川”的核心思想。

内部主要强调两个关键词:“瀑布”和“拥抱”。

“拥抱”这个主题其实在很多车上都有使用，包括即将上市的现代CRUZ Pick，也会使用这种内饰。途胜L的“拥抱”主要体现在几个方面。首先，全封闭窗帘与门板上沿连接；第二，贯穿式出风口与门板上的装饰条连接；第三，仪表板上的织物装饰元件与门板上的织物相连。

途胜L最能体现室内装修的技术含量，这个贯穿式出风口就是最好的一个。我只看到了出风口的四个空调节旋钮。一开始我以为中间剩下的部分只是起到装饰作用，但实际上这里分布着很多小孔，保证了空气的输出。孔与孔之间的壁厚不要太厚，每个孔的大小要一样。成型过程中不能有毛刺堵孔，这就要求模具材料有足够的硬度，成型工艺稳定。

途胜L最惊艳的内饰设计就是这个“瀑布”主题。可能有很多人不理解为什么中控大屏和杯架是断开的，为什么不能像奔驰一样用流线连接。还有人不太明白为什么中控大屏突出来，为什么不能像仪表盘一样平嵌进去，还有人不明白为什么大屏的下半部分要折叠进去…其实这些问题都和这个“瀑布”主题有关。

经常出去观光的朋友应该注意到了，在瀑布刚从悬崖上冲下来的前期，会有一个向前俯冲的过程，将水的动能转化为磅礴的气势。没有这个过程，水可能不会形成瀑布，只会顺着悬崖流下。同样，如果这个大屏幕不是设计成凸出的，而是向后嵌入仪表盘，那可能就不是“瀑布”的主题，而是“流水”的主题。

随着瀑布越流越远，因为重力的作用，它不会无休止地向前冲，而是会变得垂直向下。我没见过有哪个瀑布是一直向前的角度，所以这个时候如果大屏幕和杯架再接起来，表面上看起来会更流畅。其实违背了科学原理，也不会体现“瀑布”这个主题。只是现代设计师做了更夸张的处理，把“瀑布”到池底的曲线设计成向后的尖角。如果这个尖角过渡得更平滑，可能会更合理。同样，大屏幕对面的杯架也做了同样的造型来呼应。

尤其是途胜L座舱中这个圆圈围成的哑光电镀装饰条成为了点睛之笔。连成一整圈后，他们沿着大屏幕外侧下降到达辅助仪表盘，颇有点“疑是银河落九天”的味道，将重叠的“包围圈”与雄伟的“瀑布”联系起来。最重要的是，这个电镀条的宽度很有讲究——一毫米宽不会起到装饰作用，它会主宰全场，成为主角。窄一毫米会增加制造难度。只有在这个尺寸下才能起到装饰作用，也能突出主题，让整个驾驶舱的视觉感受得到升华。

途胜L这次的仪表盘泡沫层比搪塑16mm的厚度低很多，手感2~3mm，但这其实不是偷工减料。仪表盘的泡沫层不是越厚越好。如果泡沫层设计的太厚，容易形成空孔洞。如果没有足够的支撑，用太久可能会崩掉。减少泡沫层既能节约成本，又能减少挥发物和工艺难度，所以泡沫层厚度要合理。同时，搪塑PVC的热稳定性和耐候性较差，材料分解后会产生有毒物质。所以途胜L采用了类似IMG的工艺，不仅使用了更环保的材料，还减少了泡沫层的厚度，不会让你明显感受到底层的硬塑，依然可以达到软触的标准。

说了这么多途胜L的优点，新一代途胜是否完全让我满意？不，我很失望。

首先，驾驶舱的气味特别大。这个味道不是座椅海绵的味道，可能跟仪表盘和顶棚用了很多胶水有关，对于一辆接近20万的车来说很不友好。

其次，虽然使用了很多软装，但是在一些应该使用软装的地方却没有用。例如，这个杯架的底部实际上是模仿橡胶垫的几何皮革内衬塑料底部。

第三，由于使用了大量细长的电镀条，按压时有咯吱声。

第四，由于“瀑布”主题的设计，虽然增加了一些点，但也留下了一些遗憾。因为大屏没有直接连接到杯架上，所以前储物盒变成了一个明显的断裂，无法做的和杯架一样高，牺牲了前储物盒的空空间。如果做一个滑盖盖住，那么空的房间会小一些，所以只露出凌乱的场景，如下图所示。

第五，途胜L虽然没有机械档位，甚至没有电子档位，但是已经完全改成了实体按键。按理说副仪表盘应该有相当大的空空间可以使用。但由于前收纳盒下沉，途胜L无法像其他品牌一样将副仪表盘底部做成雕花空进行收纳，浪费了很多空的空间。左右两侧只布置了一个收纳口袋，空空间非常有限。最重要的是，用手从储物口袋里拿东西的时候，下面两个黑边装饰板因为紧固方式不合理，很容易松动。我担心这个拿放几次就松了。

第六，后备箱两侧后侧壁用全塑板材包裹没问题，但是用PP材料注塑后的气痕太明显。这一块虽然不在乘客主外观上，但是如果打开后备箱也足以可见的话，那就太糟糕了。

最后，这是一辆白色的车，我们其实可以看到保险杠和车身有非常大的色差——保险杠明显是黄色的。

简而言之，这是一个设计主题非常鲜明的作品，但是松懈的品控却拉低了很多现代感的印象。我们按照A(优秀)、B(优秀)、C(一般)、D(差)的等级来做个等级划分吧。也希望各位读者能对途胜L的内饰和外观有所了解，并请带来更详细的动力和油耗测试报告。

Text | |阿格斯

图| |阿格斯

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