帕萨特和速派哪个好(速派和帕萨特的隔音效果)

提起德系B级车，大部分人首先想到的就是迈腾和帕萨特，稍微高端点儿，还能想到34C（宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级），其实这些车型的性价比都不是很高，34C就不用说了，迈腾和帕萨特的价格在合资B级车中也偏高，尽管它们都存在一定优惠，可优惠完之后的实际价格也不便宜，如果你想买一辆性价比高的德系B级车，上面这5款车型就不是最佳选择了，这时候就可以看看斯柯达速派了。作为大众汽车的子品牌推出的B级车，速派与帕萨特有着相同的底层架构，比如它们都是基于MQB平台打造的，三大件完全一致，而速派的价格更低，15.49-22.99万元的售价再加上不小的优惠力度，可以说它的实际价格在德系B级车中很有优势。

销量方面，速派就无法与帕萨特相提并论了，它在2021年累计售出了2129台，在今年1-4月累计售出了1261台，明明是帕萨特的兄弟车型，价格还更便宜，速派为何就不受消费者待见呢？很简单，它是被品牌拖累的合资B级车，大家对斯柯达品牌的认知度不及大众汽车高，潜意识里就会觉得那些买速派的人是因为买不起帕萨特才会选择这款车，潜移默化之下，斯柯达品牌就越来越边缘化了。

除了品牌方面外，速派还有一个地方不及帕萨特，那就是它的保值率很低，明明是同样的技术，为何保值率差异很大呢？说到底，还是品牌影响力的问题，冷门品牌自然不及热门品牌受欢迎。所以说，想买速派的人，我更建议他们选择二手车，因为保值率低的风险已经被首任车主承担了，你买二手车反而不会亏损多少钱。这样的逻辑适合所有保值率不高的车型，比如凯迪拉克、林肯汽车、沃尔沃汽车等二线豪华品牌推出的车型，还有别克、现代、标致、雪铁龙等合资品牌推出的一些车型。

速派的尺寸在B级车中也不小，4869*1865*1489mm的长宽高和2841mm的轴距让它的外观看上去很大气，车内空间也很宽敞。动力上，依然是1.4T发动机+7挡干式双离合变速箱、2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，账面数据和帕萨特一模一样，这里就不一一陈述了。底盘方面，前麦弗逊后四连杆，也是MQB平台的主流悬架结构，甚至它的底盘调校都和帕萨特很相似，都主打运动，过减速带时车身弹跳幅度很大，感觉很生硬。

和帕萨特不同的是，速派是一辆掀背车，后备箱开启角度更大，实用性更强。根据车主口碑来看，速派的主要缺点有：方向盘转向手感偏重、内饰材质稍显廉价、车内隔音效果不好、风噪大、胎噪大、内饰异味大等；主要优点有：1.4T发动机够用、2.0T发动机动力输出强劲、油耗低、行驶稳定性好、后备箱空间大、座椅舒适、配置丰富等。

价格方面，我们从北京地区了解到，速派现阶段全系优惠2.7万元，1.4T标配车型的价格已经跌至12.79万元，2.0T标配车型的价格已经跌至15.99万元，2.0T车型不足16万起，比帕萨特更划算。最后，对于斯柯达速派，你怎么看？