上下班（上下班，更快！）

通勤(通勤，更快！)

提高城市通勤效率

上班族不仅可以更方便快捷地上下班

也是城市运行效率的具体体现。

在成都正在实施的“幸福生活十大工程”中，城市通勤效率提升工程聚焦于这一领域:丰富“轨道+公交+慢行”的多元化绿色出行选择，构建“通勤圈”、“生活圈”、“商圈”高度融合的通勤体系。中心城区建成区平均通勤时间压缩至35分钟，30分钟通勤者比例达到45%。

那么，如何实现这个目标呢？

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近日，成都市住建局、成都轨道集团、成都市公安交管局相关负责人做客新天府会议室，解读成都市实施城市通勤效率提升工程的具体做法。

轨道交通的通行时间在5分钟以内。

目前，成都轨道交通已发展到13条线路，总长558公里，客运量从日均88万人次增长到500万人次，成为首个运营里程最快超过500公里的城市。道路交通方面，初步形成了“环射式”高速公路骨干和快速路、干线、支线协调的路网体系。建成区平均路网密度7.8公里/平方公里，累计开通“断头路”275条。

“机动车保有量全国第二，成都的城市拥堵系数只有1.86，在全国主要城市中排名第15。”成都住建局相关负责人介绍，未来，成都将从缩短通勤时间、减少通勤距离、提升通勤体验三个维度进一步提升通勤效率。

其中，在缩短通勤时间方面，成都“11+2”区域绿色交通分担率将达到70%，公共交通占机动化出行比例提升至60%，建成区轨道站点800米覆盖率超过60%。同时，“轨道+公交+慢行”的绿色交通体系更加便捷，30分钟内通勤比例提升至45%，轨道交通通行时间小于5分钟。

具体来说，2021年，成都将以成都大运会为节点，建设东西城市轴(二环至五环)、曹金路、阳西线等项目。继续推进轨道交通8号线四期(及市政铁路)，续建约215公里工程；在全市开辟20条“断头路”；建成天府绿道600公里，完善自行车道200公里，改造提升人行道300条。

同时，成都还将启动中小街道改造，开展占道施工专项整治行动，解决“超时限、超限行、不走动”等突出问题，完成成都大运会前20个堵点的治理，研究主干道潮汐交通特性，制定施工指南。

33个火车站的公共汽车连接已完全覆盖。

近年来，随着轨道交通的快速发展，“轨道+公交”和“轨道+慢行”的绿色出行方式成为成都市民日常出行的主要选择之一。加强“轨道、公交、慢行”的高效衔接，也是提高市民通勤便捷性和舒适度的关键。

具体来说，

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■目前，成都各轨道交通站点周边，已开通和调整新的公交接驳线路，方便轨道站点周边市民换乘和到达。目前，373个轨道站的公交接驳已实现全覆盖。

■同时，在有条件的地区，尽量将轨道与公交的换乘距离控制在50米，以减少市民步行距离和耗时，并结合轨道运营情况调整公交发车频率和发车时间，以减少市民换乘和等待时间。

■此外，成都还规范自行车共享管理轨道和公交站点，促进自行车共享有序停放和科学调度，满足市民“最后一公里”骑行需求。

轨道交通方面，由于成都的主要办公区域全部集中在南部，早晚高峰时段东、西、北三个方向的客流都集中在南部。早晚高峰时段，人多拥堵的情况也时有发生。

如何解决这个问题？成都轨道集团相关负责人介绍，地铁1号线作为成都首条地铁线路，一直肩负着城市南北轴线沿线通勤的重任。尤其是南站，作为1号线和7号线的重要换乘节点，日均客流量约22万人，高峰时段人流拥堵。但随着前年年底5号线一、二期的开通，去年18号线、6号线相继开通，四条线共同构成南北公交走廊，大大缓解了1号线的客流压力，南站换乘量明显下降。目前日均转账量在16万左右。

同时，为缓解地铁1号线的客流压力，1号线高峰时段列车最小间隔缩短至2分钟，达到国内最高水平。8:00-9:00，开通“大站空公交”缓解南站客流拥堵，优化完善1号线座位布局，提升列车载客量，满足乘客出行需求。

“后期，成都轨道集团将致力于乘客通勤效率的提升，充分发挥轨道交通在‘轨道+公交+慢行’多元化绿色出行中的骨干交通作用，积极推动建立‘通勤圈’、‘生活圈’、‘商圈’高度融合的通勤体系。”该负责人表示，“十四五”期间，成都地铁运营里程将达到850公里，中心城建成区800米轨道站覆盖率将超过60%，轨道交通在公共交通中的分担率将达到65%。