行李架怎么用（行李架要这样用才万无一失！）

行李架怎么用(行李架要这样用才能万无一失！)

随着二胎政策的实施，相信很多家庭都变得更加热闹了。至此，能搭载更多人的6/7座车型自然成为新的消费热点。可惜市面上太多这样的车型，实际上并没有足够的空空间来支撑三排座椅的布局，而这种强行安装第三排座椅的做法，会直接导致后排空间的局促空空间，更不用说后排座椅的舒适性了。

此时，正是暑期旅游的旺季。相信很多家庭都逐渐意识到后备箱空短缺的严重性。所有的人都在车里，但是行李装不下。我该怎么办？别担心，如果你的车有了车顶行李架，一切烦恼都会消失。

在SUV车型热销的中国，虽然车顶行李架随处可见，但真正使用的人并不多，只是把它当做装饰品。另一方面，在西方国家，尽管小型汽车盛行，但车顶行李架仍然很常见，无论是在拥挤的生活区还是在阳光明媚的海滩上都可以找到它们。不同的是，在西方国家，正确使用车顶行李架，真正融入生活，给当地人带来便利。

说了这么多，相信大家都已经明白了，车顶行李架不仅仅是一个“样子货”。那么，我们来仔细看看这个配置，这个你和江哥忽略了很久的车顶行李架。

首先，由于纵梁类型的不同直接决定了安装行李架需要的卡扣类型，所以在安装行李架之前，一定要搞清楚我们的车配备的是什么类型的纵梁。

从上图可以知道，我国行李架纵梁的类型大致可以分为:分离式纵梁、一体式纵梁和其他纵梁。其中最常见的是分离式纵梁，一般应用于硬朗粗糙的车型。结构像拱桥，中间有空的空隙。此外，根据支撑方式的不同，分离式纵梁可细分为以下三种类型:

(1)两点支撑型(最受欢迎):常见于铃木吉姆尼、传祺GS8、大众途观等车型。

(2)三点支撑式:常见于丰田普拉多、斯巴鲁森林人等车型。

(3)四点支撑式:常见于标致4008、雪铁龙天逸C5等车型。

这种纵梁在安装行李架的时候，只需要调整前后横杆的距离，然后通过卡扣固定在纵梁上，就可以和储物箱、收纳箱或者单架等容器配合使用。当然我们也可以直接用绳子固定行李，但是为了安全起见，江哥不建议你用这种方法。

另一方面，一体式纵梁完全贴合车顶，中间没有空间隙。一般出现在比较年轻的运动车型，比如长安WEY VV7，别克昂科威，现代胜达等等。安装行李架时，这种纵梁类似于分离式纵梁。只有用卡扣固定横杆才能使用，只是卡扣不一样。

顺带一提，由于一体式纵梁更符合90后新兴消费群体的审美，越来越多的汽车厂商青睐这种纵梁，取代分离式纵梁多少有点趋势。

至于其他类型的纵梁，T型纵梁比较常见。这些纵梁和车顶基本在一个平面上，所以不会明显改变汽车的外观。但相比以上两种，T型槽纵梁上行李架的安装会更加复杂，需要安装一套卡扣底座才能完成安装。所以江歌建议这类车主寻求专业帮助。

其余部分车型出厂时没有配备原厂纵梁。如果这样的车主想装行李架，也不是不可以。这种情况下，车辆一般会有预留开口，根据预留开口安装支架底座和横杆即可使用车顶行李架。如果没有预留开口，业主只能以固定挂钩的形式安装车顶行李架。不过，也是出于安全考虑，江歌这种车型并不建议使用车顶行李架。毕竟安全是最重要的。

相信很多细心的读者都发现，江哥在这篇文章里一直强调安全。这是因为车顶行李架的应用会将行李放置在车外，与封闭的后备空室相比，势必会有行李掉落的风险，使用时要更加小心。此外，使用车顶行李架的车主要主动适应自己爱车侧风阻降低、油耗增加以及是否符合法律要求的情况。

其中，我国的法律要求大致是这样的:原车没有车顶行李架，后期想安装车顶行李架，必须先到车管所报备并拍照，行李高度离车顶不得超过0.5m，离地面不得超过4m。至于其他具体的法律细节，车主需要深入了解原有法律。

总结:

车顶行李架确实是一个被大部分国人忽略的配置，但却能明显提升车辆功能性。如果你刚好在心疼车的储物间空里太局促，不妨现在就开始学习使用车顶行李架。相信你不会失望的。最后，江哥祝暑期出游的朋友们旅途愉快。