拉萨铁路（拉萨到西宁的火车沿途的风景）

拉萨铁路(拉萨到西宁的火车沿线风景)原创瑞之悦2021-05-17 18:28:45

中国又一个超级项目已经开工建设。为什么说成都受益最大？青藏铁路一直被称为天路，因为它建在平均海拔4000多米的青藏高原上，横跨雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。从青海西宁到西藏拉萨，全长1656公里，也是中国第一条进藏铁路。青藏铁路的开通结束了青藏高原没有铁路的历史，其战略意义不言而喻。然而，在中国的西南部，第二条通往西藏的铁路，川藏铁路，目前正在建设中。川藏铁路是连接中国四川省和西藏自治区的快速铁路，东西走向，东起四川省成都，西至西藏拉萨，全长1838公里，设计时速160-200公里。

川藏铁路是新建线路和合并旧线路修建的，分期分段建设运营。拉林段、成雅段于2014年12月开工建设，川藏铁路成雅段正式开通运营。成都到雅安最快开车时间1小时12分。川藏铁路拉林段预计2021年底开通，最重要的雅安至林芝段也将于2020年底开工建设。雅鲁藏布江段途经四川省雅安市、甘孜市、西藏林芝市昌都市，与在建的拉萨至林芝铁路林芝站相接。项目预计总投资约3198亿元，相当于每公里1.7亿元。建设工期为10年，这意味着川藏铁路将于2030年左右全线通车。从成都到拉萨只需要13个小时。川藏铁路的建设难度不亚于青藏铁路，难度之大令人咋舌。川藏铁路横跨中国一、二级台阶，穿越横断山脉的青藏高原，穿越二郎山、折多山、高尔寺山等21座4000米以上的雪山，穿越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等14条主要河流。川藏铁路建设项目被称为最难建设的铁路，因为它要面对高山、高海拔差、地震频繁、地质复杂、季节性破土、山林灾害、高原缺氧、生态环境等建设问题。那么，川藏铁路这么难建，为什么还要建？其中收获最大的不仅仅是西藏，成都将是最大的赢家。

川藏铁路一旦通车，将对促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定发挥极其重要的作用。从促进区域经济发展的角度来看，成都的经济实力明显强于青藏铁路上的西宁，将对西藏产生较大影响，同时为区域经济互补和资源共享提供了重要的交通支撑。此外，还有很多四川人居住在西藏，四川和西藏原本就有着密切的联系基础。川藏铁路一旦建成，西藏与四川的联系将更加紧密，经济效益必然不可限量。同时，成都作为西部军事重镇的地位将在空之前得到提升，西部桥头堡地位更加稳固。打开地图，我们会发现川藏铁路在西藏山南和林芝之间的路段基本上是沿着藏南的边缘。川藏铁路通车后，从成都到拉萨只需13个小时。因此，川藏铁路在战时动员中具有极大的速度优势，川藏铁路的建设也将打通中国与南亚的陆路经贸通道。目前，西藏的亚东、聂拉木口岸是通往南亚、印度、尼泊尔的两个重要公路口岸，这两条出境通道也被列入中国中长期路网规划。

随着川藏铁路的建成，未来有望形成华中、华东、华南通往南亚的陆路通道。成都作为西部地区重要的中心城市，必将成为最重要的枢纽门户，对提升成都的国际地位，助推成都经济发展起到非常重要的作用，很有可能成为继广深扩围之后，未来中国第五大城市。在这方面，你认为川藏线对成都的战略意义有多大？

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