第九代大众帕萨特车型 8 月底全球首发，插混版纯电续航 100 公里

IT之家7月19日报道称，大众第九代帕萨特将于8月底迎来全球首发，目前大众已经透露了全新一代帕萨特的首个预览细节。

新车配备了许多创新功能，如直观的显示和操作逻辑、高端内饰、全新自适应底盘控制系统、高级座椅以及纯电动续航里程高达100公里的插电式混合动力驱动系统。

全新帕萨特将于2024年第一季度上市销售，该系列车型定位中型轿车，已有50多年的历史，销量超过3000万辆。

据介绍，新帕萨特的设计充分挖掘了模块化横向矩阵（MQB evo）在新发展阶段的潜力。

负责开发的大众汽车品牌管理委员会成员凯格伦茨（Kai Grenz）表示：“对于新款帕萨特，我们非常注重高坐姿和驾驶舒适性，我们希望客户能够立即感受到这一点。这是由于更长的轴距和新的自适应底盘控制系统，配备双气门减震器。同时，我们新的显示和操作理念非常网直观。温控按摩座椅体现了我们在内饰方面的高标准。 ”

得益于高品质的材料和有效的隔音效果，这款新车的整体品质和舒适度提升到了一个新的水平。

据说前排座椅可以作为选配。 座椅可电子调节（根据车型和设备最多可调节14向），并配备不同的按摩和空调功能。

新帕萨特的内饰结构根据新概念进行了系统调整，并考虑了大众客户的反馈，以实现尽可能直观的操作。 因此，新款帕萨特将配备新开发的智能座舱和信息娱乐系统，配备10.25英寸液晶仪表盘和12.9英寸大屏，还可以配备15英寸触摸屏和HUD头显-up 显示，具体取决于设备配置。

多功能方向盘上还有物理按钮，使操作更加轻松，而背光触摸滑块位于信息娱乐显网示屏下方，用于调节车内温度和音量等功能。

新款帕萨特后排空间更大，新车长度增加了14厘米，腿部空间增加了5厘米，行李厢容量也增加了40升，达到690升，甚至可以增加到最大容积 1920 升（后排座椅折叠后）。

该车还集成了全新DCC Pro和车辆动态管理系统，大大提升了新车的性能，增加了四连杆后桥的俯仰刚度和更大的侧向力（提高后桥稳定性，从而提高行驶安全性能），以及新的机电转向系统、改进的防倾杆和阻尼器，针对不同的车轮进行了调整。

大众还为该车提供了进一步开发的自适应底盘控制系统，配有可选的 DCC Pro 和双气门减震器。 该系统不断响应路面和驾驶情况，考虑转向、制动和加速动作等参数，计算每个车轮的理想阻尼并在几分之一秒内进行调整。

该车型还标配了车辆动态管理系统MQB，该系统控制DCC Pro系统中的电子差速锁（XDS）的功能以及受控减震器中的横向动态元件。 得益于车辆动态管理系统，新车的操控变得更加中性、稳定、敏捷、精准。

值得一提的是，大众还为高端套件提供了新一代 IQ.LIGHT LED 矩网阵头灯，其比上一代更扁平，但射程约 500 米，而尾灯则采用连续水平 LED 形成一条灯带。

IT之家注意到，新款帕萨特将提供多种动力选择，无论是柴油发动机（TDI）、涡轮增压汽油发动机（TSI）、混合动力涡轮增压汽油发动机（eTSI）还是插电式混合动力系统（）可以尝试。

与前几代相比，新款插电式混合动力车型可实现100公里的纯电动续航里程（取决于配置）。 此外，所有插电式混合动力车型都将支持更高的交流充电功率，直流充电也将首次成为标准配置。

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