我国新一代动车组 CR450 新技术部件性能验证试验圆满成功，取得阶段性成果

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IT之家7月2日消息，为加快更快、更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号动车组新产品研发，中国国网家铁路集团有限公司（国家铁路集团公司）铁路集团）宣布：我国新福厦高铁福清至泉州段第一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验取得突破新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证测试取得圆满成功。

据介绍，6月28日，试验列车在福厦高铁网湄洲湾大桥上运行，单车最高时速453公里，双向双向路口最高时速891公里。 ; 列车在交汇点运行最高时速840公里，新技术部件各项指标表现良好，这表明CR450动车组研制已取得阶段性成果。

IT之家注：复兴号列车目前有 3 个速度等级，分别为 CR400网/300/200，对应的最大连续运行速度为每小时 350 公里、250 公里和 160 公里。 中国高铁动车组目前运行最高时速350公里，由复兴号和复兴号负责维护。

那么很多朋友看到这里可能会好奇“这个速度到底有多快”。 用中国国家铁路集团官方工作人员的话来说，“坐在车厢里的乘客只需0.8秒左右就会与对会列车发生摩擦”。 经过。”

该负责人表示，“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括复兴号动车组新产品开发等高铁技术创新项目。

那么，有人可能会问，为什么要进行高铁交会试验呢？ 由于动车组在实际客运运行中经常遇到车辆相遇的问题，车外瞬时风压可达5-10kPa，会产生强烈的空气吸引力，导致列车剧烈振动，最终影响乘坐舒适性，甚至影响列车运行。安全问题。

中国国家铁路集团科技与信息化部负责人表示，本次性能验证试验由中国铁科院集团公司、中车所属企业、北京交通大学、西南交通大学、中央铁路集团公司联合实施。南方大学开展了57项科研试验。 验证CR450动车组新技术部件的技术可行性和性能稳定性。

据悉，上述两列列车分别由中车长春轨道客车有限公司和中车青岛四方机车车辆有限公司制造，中车长春的暂定型号为-J。 这两列列车作为高速动车组新技术验证平台，参与了“CR450科创工程”动车组研制的前期试验。

试验启动以来，各项任务进展顺利，获得了新技术构件在不同速度工况、桥梁、隧道、弯道等不同工况下的数据特性。 更高速度运行工况下的性能验证试验表明，新技术的应用使动车组相关指标实现了新的提升，高铁安全、动力、能耗、振动、加速性能等重要指标制动稳定性将继续领先世界。 为研制更高速度、更安全、更环保、更节能、更智能的CR450动车组提供重要支撑。 对于实现铁路高水平技术自主、巩固和扩大我国高铁世界领先优势具有重要意义。

值得一提的是，这个速度并不是我国高速动车组试验的最高速度。 例如，“和谐号”动车组2010年12月在京沪高铁先导段联合调试试验和综合试验中取得了486.1公里的时速。 每小时最高运行速度，而轮轨列车的世界最高时速记录由法国阿尔斯通TGV超级高速列车（574.8公里）于2007年4月3日保持。

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